current page
DÒNG XE
Diavel
XDiavel
HyperMotard
Monster
Streetfighter
Panigale
Panigale V4 R

Âm thanh bản lĩnh





Tinh thần phấn khích thuần túy

Panigale V4 R là hiện thân hoàn hảo cho phong cách, tinh tế, hiệu suất của Ducati.

Chiếc xe thể hiện chất đua của Ducati, tựa một nguyên mẫu xe đua độc đáo: một mẫu xe của tương lai đồng hành cùng người lái, hướng tới một đẳng cấp khác biệt với tốc độ đáng kinh ngạc qua những cung đường thẳng và uốn lượn, mà vẫn đảm bảo sự an toàn tuyệt đối nhờ hệ thống trang bị điện tử bứt phá vô hình.

Bản Thiết kế ngân lên bản giao hưởng của những cung bậc cảm xúc, một phần nhờ bộ ly hợp khô, Panigale V4 R đã biến đổi khái niệm hiệu suất trước đây: không chỉ là khả năng tăng tốc, khả năng phanh và thời gian vòng đua ngắn nhất, mà đó còn là sự an toàn và khả năng điều khiển dễ dàng ở mọi cấp độ khác nhau.

Cuối cùng, bạn sẽ được trải nghiệm chất đua thuần túy hoàn toàn trong tầm kiểm soát.

ĐỘNG CƠ

Ly hợp khô

Panigale V4 R được trang bị ly hợp khô đảm bảo khả năng điều khiển dễ dàng. Liên hệ để biết thêm thông tin chi tiết. HOTLINE 089 950821 1 (TP HCM), 089 960 821 0 (HN)
R Livery

Thiết bị tiêu chuẩn

Trọn bộ trang bị an toàn: Hệ thống phanh chống trượt Bosch ABS EVO, Hệ thống kiểm soát lực kéo DTC EVO 2, Hệ thống chống bốc đầu DWC EVO, Hệ thống chống trượt bánh DSC, Hệ thống kiểm soát phanh động cơ EVO. Ngoài ra, còn bao gồm Chế độ lái, Chế độ công suất và Hiệu chỉnh lốp tự động
  • R Livery
CHIỀU DÀI CƠ SỞ 1.471 mm
ĐỘ CAO YÊN XE 830 mm
DUNG TÍCH
998 cc
CÔNG SUẤT
221 hp @ 15,250 rpm
MÔ-MEN XOẮN
112 Nm @ 11,500 rpm
TRỌNG LƯỢNG
172 kg
ĐỘ CAO YÊN XE
830 mm
TRANG BỊ AN TOÀN
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration
CHU KỲ BẢO DƯỠNG
12,000 km / 12 tháng
THÔNG SỐ
Dữ liệu hiệu suất

Động cơ V4 90° 998 cm3 sản sinh công suất 221 hp (162 kW) tại 15.250 vòng/phút và mô-men xoắn 112,4 Nm tại 11.500 vòng/phút (giá trị tham khảo theo quy trình type approval của EU). Giới hạn được đặt là 16.000 vòng/phút (16.500 vòng/phút ở cấp số sáu).

ĐỌC THÊM
Các bộ phận nhẹ hơn

Với các bộ phận bên trong được giảm nhẹ, Desmosedici Stradale R có thể đạt tốc độ 16.500 vòng/phút ở cấp số sáu.

ĐỌC THÊM
Ly hợp khô

V4 R được trang bị ly hợp STM EVO-SBK làm từ nhôm billet với vỏ và bộ đĩa 48 răng. Các đĩa có 9 ống dẫn và 9 trang trí với đường kính 138 mm.

ĐỌC THÊM
Bộ nạp

Động cơ Desmosedici Stradale R “hít thở” nhờ vào bộ chế hòa khí hình bầu dục gắn các van khí động học và đường kính tăng 4 mm (tổng cộng là 56 mm), kết nối với các phễu nạp chuyên dụng có thể thay đổi chiều cao.

ĐỌC THÊM
Kính chắn gió Plexiglas phía trước và hai bên

So với Panigale V4, phiên bản V4 R có kính chắn gió mới, cao hơn và độ phủ lớn hơn này cải thiện khả năng bảo vệ khí động học cho người lái, đặc biệt là tác động của gió lên mũ bảo hiểm và phần vai trên.

ĐỌC THÊM
Phụ kiện khí động học

Panigale V4 R có các phụ kiện khí động học bắt nguồn từ những phụ kiện được sử dụng trên GP16, nhờ vậy cho hiệu suất cao hơn so với những phụ kiện hiện đang được sử dụng trong MotoGP.

ĐỌC THÊM
Tác động khi cầm lái

Các phụ kiện khí động học và thiết kế đặc biệt của kính chắn gió giúp tăng tải trọng thẳng đứng lên bánh xe (tổng trọng lượng + 30 kg ở vận tốc 270 km/h). Tải trọng tăng lên giúp giảm độ “chơi vơi” của bánh trước khi lái ở tốc độ cao và tỷ lệ bốc đầu, đồng thời ổn định hơn trong quá trình phanh và chuyển hướng.

ĐỌC THÊM
Bộ hút gió bên

Ở hai bên, các khe hút gió kiểu dáng thanh lịch của Panigale V4 đã được thay thế bằng các bộ hút gió hiệu quả hơn, nhằm quản lý nhiệt độ vận hành trong suốt đường đua của một động cơ mạnh mẽ hơn - Ducati Panigale V4 R. Các bộ hút gió giúp tăng tốc độ không khí làm mát đi qua bộ tản nhiệt nước và dầu lần lượt là 6% và 16%.

“Khung trước”

“Khung trước” của Panigale V4 R nổi bật với các panel bên được làm nhẹ, cho phép đạt được mục tiêu độ cứng theo yêu cầu của Ducati Corse và giảm trọng lượng hơn nữa.

Trục có thể điều chỉnh

Thay đổi giúp hoàn thiện khung gầm là trục xoay càng gắp sau điều chỉnh được độ cao ở 4 vị trí, mỗi vị trí cách nhau 2 mm. Tính năng này của trục xoay giúp tăng sự linh hoạt để thích ứng “vừa vặn” hơn với phong cách cầm lái và loại đường đua.

Hệ thống treo cơ khí Öhlins

Xét về mục đích sử dụng đặc biệt là hầu như chỉ trên đường đua, Panigale V4 R không được lắp đặt hệ thống treo Öhlins bán chủ động dựa trên sự kiện của dòng V4 S, nhưng lại được trang bị hệ thống treo cơ khí chuyên nghiệp của công ty Thụy Điển này.

ĐỌC THÊM
Trang bị điện tử

Panigale V4 R được lắp bộ trang bị điện tử thế hệ mới nhất, cũng là bộ trang bị của Panigale V4, quản lý mọi giai đoạn vận hành và hoạt động dựa trên nền tảng đo quán tính 6 trục của Bosch (6D IMU), với điều chỉnh trong logic can thiệp để hỗ trợ tốt hơn cho các tay đua chuyên nghiệp.

ĐỌC THÊM
Đồng hồ hiển thị TFT

Panigale V4 R có màn hình màu full-TFT tiên tiến, độ phân giải cao và kích thước 5 inch (186.59 PPI - 800xRGBx480) giống như Panigale V4. Đồ họa hiển thị đã được chỉnh sửa để giới thiệu các chức năng mới và “vùng đỏ” báo hiệu vòng tua động cơ cao hơn.

ĐỌC THÊM
Pit Limiter (PIT)

Tính năng giới hạn tốc độ khi vào đường pit (Pit Limiter) lần đầu xuất hiện trên dòng Panigale V4 R: khi được kích hoạt bằng cách nhấn vào phím liên quan trên tay lái bên phải, tính năng này sẽ giúp hạn chế tốc độ khi đi vào đường pit. Giới hạn tốc độ có thể được thay đổi thông qua menu cụ thể trong khoảng 40-80 km/h.

Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) và Ducati Data Analyser+ (DDA+)

Đồng hồ hiển thị của Panigale V4 R tích hợp bộ đếm thời gian vòng đua có nhiều chức năng cao cấp hơn đồng hồ hiển thị của Panigale V4.

ĐỌC THÊM

Liên hệ Showroom

Liên hệ Showroom gần nhất để nhận thêm thông tin chi tiết về Panigale V4 R.

LIÊN HỆ NGAY