Phần yên xe nối liền chỉ cách mặt đất 810 mm, giúp người lái chống chân vững vàng. Tay lái và gác chân được tính toán và bố trí hợp lý, không làm cổ tay và đầu gối bị mỏi, trong khi vẫn tối đa hóa khả năng kiểm soát. Người lái có thể điều chỉnh chiều cao của kính chắn gió Plexiglas ở hai vị trí cách nhau 50 mm, đảm bảo chắn gió tốt ngay cả khi phóng trên đường cao tốc. Nếu muốn tăng khả năng chắn gió hơn nữa, người lái có thể gắn thêm phụ kiện tấm chắn gió Plexiglas touring lớn hơn. Phần gác chân của người lái và người ngồi sau được tách ra để đảm bảo sự thoải mái, và bộ giảm thanh lắp bên nhỏ gọn không hạn chế cử động của người dùng. Ta có thể thấy rõ những lợi ích đến từ tư thế cầm lái của dòng xe này cả khi lái xe hàng ngày lẫn đi đường dài mà vẫn đảm bảo sự phấn khích của phong cách lái thể thao.

Chất thể thao của SuperSport được nhấn mạnh bởi thiết kế mâm rất năng động và mạnh mẽ. Bánh xe 3 chấu hình chữ Y được làm bằng nhôm nhẹ.

Lốp xe là dòng Pirelli Diablo Rosso III mới, phía trước là loại 120/70 ZR 17, còn phía sau là 180/55 ZR 17.

Đạt tiêu chuẩn Euro 4, động cơ có 4 van trên mỗi xi-lanh, hệ thống không khí thứ cấp, làm mát bằng chất lỏng, tỷ lệ nén 12.6:1, thông số đường kính và hành trình piston là 94 x 67,5 mm. Công suất động cơ đạt 110 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 6.500 vòng/phút. Động cơ Testastretta 11° của dòng SuperSport có cacte và đầu xi-lanh được thiết kế lại để làm cho bộ nguồn trở thành một phần tích hợp của khung xe; các chi tiết nâng cấp khác bao gồm định tuyến lại dòng nước qua các đầu xi-lanh và thiết kế đặc biệt nắp bộ dao điện để có thể lắp đặt cảm biến bánh răng mới. Bộ chế hòa khí lớn với kích thước 53 mm được điều khiển hiệu quả bởi hệ thống Ride-by-Wire toàn diện, cho phép động cơ tiêu thụ hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Không chỉ vậy, động cơ này còn có hệ thống điều khiển và phun xăng tân tiến nhất.

Twistgrip không có dây nối trực tiếp với van bướm của bộ chế hòa khí, mà sẽ truyền tín hiệu đến bộ điều khiển để bộ phận này vận hành van bướm bằng các thiết lập điện tử. Hệ thống RbW sử dụng 3 mức khác nhau để điều chỉnh việc cung cấp năng lượng: Kiểu lái thể thao với 110 mã lực Kiểu lái thư thái hơn với 110 mã lực được cung cấp theo hướng tăng dần

Giúp người lái tăng tốc tức thì và không hề bị phân tâm khi chuyển hướng, hệ thống này đặc biệt hữu ích khi lái trong thành phố và vẫn đảm bảo phấn khích trên đường đua.